紙漿與造紙行業同其它許多行業一樣，有許多方面是被限制的，如要求對工作環境中的空氣進行檢測，以保證工人的**。而且，這個行業中對松節油和二氧化氯氣體的關注越來越明確，目前的氣體檢測器遇到了挑戰。了解這些氣體蒸汽和對它們的檢測方法可以幫助工人提高對氣體檢測儀的信心。
松節油性質及其檢測
制漿過程會產生兩種主要的蒸汽，一種蒸汽來自于紙的纖維中，另一種是木頭產品的衍生物，被應用于油漆中。松節油就是這些化學物質中的一種，它不是一個尋常物質，因為它的爆炸極限比較底，為8000ppm（0.8%）。它有很低的燃點，大約在 253.3℃比甲烷 537.2℃還低。松節油的這些特性使得用傳統的LEL傳感器很難檢測到它的蒸汽。要明白檢測它為何如此困難就首先要了解LEL傳感器的工作原理。
二氧化氯的檢測
在紙漿制造過程中常常需要漂白木頭纖維。在完成這個過程需要使用氯氣。但是，在使用氯氣進行漂白過程會產生有毒二氧化物通過漂白產生的蒸汽進入到環境中，污染環境。
通常情況下我們使用二氧化氯作為氯氣的替代品。二氧化氯漂白紙漿比氯氣有更多的優點，它不會產生有毒的二氧化物。氯氣和二氧化氯在低濃度下都是有毒的致癌物質。但是二氧化氯不穩定并具有更高的毒性，因此在工作環境中要十分的小心。
LEL 設計用于檢測甲烷氣體
LEL傳感器*初設計是用來解決煤礦中甲烷水平檢測的問題。可燃氣體在一個惠斯登電橋的催化珠上燃燒，然后檢測其熱量的釋放，大多數的 LEL 傳感器用這種原理。溫度的上升引起了電阻值的改變，然后轉換成%LEL 顯示。
LEL 傳感器的單一性
惠斯登電橋(催化珠)傳感器就是一個包含了兩個燃燒元件的簡單小電爐。其中一個元件上面有催化劑(比如：鉑)另外一個沒有。 兩個元件同時被加熱到某個溫度，該溫度在正常情況下是不支持燃燒的。然而，有催化劑的元件開始“燃燒”氣體，相對于沒有催化劑的元件，其溫度升高。元件越熱電阻值越高，惠斯登電橋能夠測量兩個元件阻值的區別。當氣體燃燒時，傳感器就能非常好地進行測量。
LEL 傳感器的局限性
有兩種機制影響了惠斯登電橋傳感器的性能，當它被運用于（除了氨氣以外的）其它可燃氣體檢測時這兩種機制降低了它的效率：
不同的氣體燃燒在 LEL 傳感器上釋放出不同的熱量。部分可燃氣體燃燒放出高熱，另一部分可燃氣體相對放出低熱。這種物理性質的差異使得我們在用LEL 傳感器測量時就遇到了麻煩。例如：100%的LEL（5%體積的甲烷氣體）甲烷燃燒產生的熱量比100%的 LEL（體積為 0.8%）的松節油要高得多。LEL傳感器能被相對甲烷放熱量低的松節油所誤導，而產生檢測數據的不準確。
“重”碳氫化合物蒸汽在 LEL 中擴散困難，減少了燃燒的熱量輸出。像松節油這樣的“重”碳氫化合物的擴散很難通過防火過濾片并在 LEL 傳感器中燃燒反應。防火過濾片是用來防止開始燃燒后的火焰對環境的損害，松節油不像甲烷、乙烷、丙烷那樣 “輕”可以輕易的到達惠斯登電橋內的燃燒珠。然而，像松節油，汽油，柴油等難揮發碳氫化合物很少能通過防火過濾片到達惠斯登電橋并讓傳感器作出反應。
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