車內空氣檢測標準3月實施，申貝儀器公司推出適合汽車行業(yè)快速檢測車內氣體污染物的解決方案。
這個標準對于防治車內空氣污染，改善車內環(huán)境質量邁出了艱難的步。何謂艱難?事實上，這個法規(guī)從起草到正式制定，歷經(jīng)4年多，期間幾次推遲出臺時間，皆因可參考的國外標準不多。
然而在記者近日的采訪中發(fā)現(xiàn)，不僅是消費者，就是汽車的業(yè)內人士對這《方法》也不甚了解，還提出了不少疑問。事實上，正如廣州市環(huán)保局的相關人士所說，這只是我國環(huán)保部門對車內污染問題處理的步。對于車內空氣污染的監(jiān)控，日后的路還是很長。
檢測結果：八成車內空氣不合格
2003年3月，北京一市民疑因新車內苯污染超標導致中毒患病，經(jīng)多月醫(yī)治無效后死亡，其親屬李某遂將生產(chǎn)廠告上法庭，要求生產(chǎn)廠賠償經(jīng)濟損失70余萬元，成為國內首例新車內污染超標致人死亡訴案;2004年4月，原告李某因證據(jù)不足而敗訴。這件案例，被汽車業(yè)界視為關注“車內空氣污染”的導火線。此后，車內環(huán)境問題引起了消費者高度關注，更引發(fā)了消費者呼吁國家盡快出臺有關車內空氣污染相關標準的法規(guī)，汽車內飾也從此走向“環(huán)保”變革。
根據(jù)國家地質實驗測試中心日前公布的一份國產(chǎn)新車車內空氣質量檢測結果。在接受檢測的20個品牌、50款上市3個月的國產(chǎn)新車中，僅有9款轎車車內5項有害元素的含量符合檢測指標達到合格標準。換言之，目前市場上所銷售的車輛，超過80%車內空氣標準不合格，大部分車型車內空氣甲醛或苯含量超標。
環(huán)保局：檢測方法出臺只是步
據(jù)悉，3月1日實施的《車內揮發(fā)性有機物和醛酮類物質采樣測定方法》規(guī)定了測量機動車乘員艙內揮發(fā)性有機物和醛酮類物質的采樣點設置、采樣環(huán)境條件技術要求、采樣方法和設備、相應的測量方法和設備、數(shù)據(jù)處理、質量保證等內容。
不過，有細心的消費者發(fā)現(xiàn)，該《方法》并未包含如何判定車輛車內空氣污染物超標，以及國內汽車廠家是否需要定期提供產(chǎn)品樣品進行抽檢、消費者發(fā)現(xiàn)車內空氣污染物質超標后如何維權等內容。此外，該《方法》所檢測的對象，是建立在車輛靜止狀態(tài)下由于車內構件材料和裝飾材料造成的空氣污染，并不包括實際使用時汽車發(fā)動和行駛，尾氣竄入車內引起的車內污染。
對此，廣州市環(huán)保局相關人士在采訪中如此表示：此《方法》的出臺，雖暫時未能一步到位徹底監(jiān)控車內的各類空氣污染，但是有望從源頭將車內空氣污染進行部分遏制。換句話說，該《辦法》僅僅是監(jiān)控“車內空氣污染”相關標準的步。
廠家：對成本是否增加避而不談
車內空氣污染測定標準的出臺，對于廠家來說影響有多大?
記者試圖先后撥通幾家汽車廠家相關負責人的電話，希望了解其對車內空氣污染標準出臺的應對措施，以及對生產(chǎn)成本的影響，不過大部分廠家對此并沒有過多的直接回復，只有幾個廠家**部相關負責人表示自身的產(chǎn)品會嚴格按照國際標準生產(chǎn)，并且達到此次實施的《方法》所提及的檢測標準。
上海大眾方面的相關負責人就表示，其生產(chǎn)的產(chǎn)品一直依照德國大眾新的車內氣體散發(fā)標準進行制造，并對車內所有非金屬材料的選用進行嚴格控制，其各類車型均比國家法規(guī)規(guī)定的時間至少提前2年達到排放法規(guī)要求，并有專人在德國接受氣味檢驗培訓以確保車內空氣質量和舒適度符合健康標準。
然而，在采訪過程中，不少廠家對由車內空氣污染標準所引起的生產(chǎn)成本壓力，有所避諱。不過，一汽豐田有關負責人則向記者表示，因此產(chǎn)生的成本并不會太多，也不會轉嫁到消費者身上。
記者發(fā)現(xiàn)，參與此次標準制定的廠家雖然包括了大眾汽車(中國)投資有限公司、日產(chǎn)(中國)投資有限公司、通用汽車(中國)投資有限公司等，但實際上由于此標準暫時未對廠家生產(chǎn)制造過程有硬性的約束檢測時間和要求，因此真正關注此標準的汽車廠家并不多。
消費者：新標準出臺關鍵是要便于維權
事實上，有關**指出，超過半數(shù)的消費者對于車內空氣污染的危害仍認識不足，而對于關心車內空氣污染的消費者，卻對于如何判斷車內空氣污染是否超標顯得束手無策。
廣州車主陳小姐提出了疑問：“我該怎么去判定車內污染物是否達標?經(jīng)銷商二次車內裝飾所帶來的空氣污染如何解決?”她迫切希望國家能夠出臺讓消費者一目了然便于維權的“車內空氣污染標準”。
以室內空氣污染為例，在陸續(xù)出臺一系列國家強制標準后，用戶與裝修公司之間可就裝修后空氣質量的相關達標細則簽入裝修合同，當室內空氣質量經(jīng)治理仍不達標的，裝修公司就必須退回用戶的全部裝修款。然而在車內空氣污染方面，消費者迫切希望出臺類似的標準規(guī)范車內污染。
據(jù)悉，之前由于標準缺失，因車內污染引發(fā)的糾紛、官司不在少數(shù)。陳小姐表示，希望車內空氣污染標準盡快與“三包”掛鉤：“購車時，廠家應也能提供一份車內空氣合格的協(xié)議，一旦消費者發(fā)現(xiàn)車內空氣不達標，也能享受到相應賠償或退車的保障。”
廣州市環(huán)保局的相關人士指出，盡管國家有關車內空氣污染的類似標準尚未出臺，但是3月1日實施的標準對消費者同樣有一定指導意義。譬如發(fā)現(xiàn)自己購買的新車有類似車內空氣問題時，在報請第三方進行檢測后，測定方法和結果均可參照《方法》中提及的標準，這在維護自己的正當權益時，可作為有力的證據(jù)。
經(jīng)銷商：暫未留意此標準
東風本田本地一4S店的馬經(jīng)理向記者表示，在自己接觸的客戶中，很少會因為車內味道大而放棄購車的。“10個客戶里面，大概也只有一個會提及車味方面的問題。而且客戶基本上都理解新車都會有問題，這種味道幾個月之后就會消失。”在大部分經(jīng)銷商的印象中，只有特別敏感的市民，如女性或孕婦才會特別介意車內的氣味。
記者在廣州市內多個4S店中發(fā)現(xiàn)，在精品區(qū)，一般均有汽車香水、竹炭、空氣凈化劑等產(chǎn)品出售;在售后維修廠，也有例如光觸媒等空氣凈化車內保養(yǎng)套餐提供給客戶。對于一些比較介意車內氣味的客戶，汽車香水等精品一般會被經(jīng)銷商投機取巧地作為車價優(yōu)惠的一部分饋贈給客戶，車內除味的凈化空氣保養(yǎng)套餐則被打折推銷給買車的人士。
幾位被訪的經(jīng)銷商在記者解釋了一番之后，才知曉有這樣一個車內空氣污染方面的標準出臺。“我們在將車輛交付客戶之前，會做車輛的二次檢查，但很少會涉及車內除味方面。”上海通用本地一位經(jīng)銷商向記者如此表示。“這個標準跟尾氣排放標準一樣，必須通過很科學的手段才能測量，消費者對此認識和驗證都必然有一定困難。因此，只有從國家角度源頭把控才是理想的。”
國外如何防范車內污染
歐美國家：
美國環(huán)保局要求汽車制造廠所使用的材料必須申報，并必須經(jīng)過環(huán)保部門審查以確保對環(huán)境和人體危害程度達到低點后才能使用，申報者一旦違反規(guī)定，將負擔巨額的罰款，還要召回產(chǎn)品清理污染，主要負責人甚至會被判刑。
俄羅斯也在1999年制定并實施了P51206-98號“車輛車內污染物評價標準及方法”的國家標準，以防止汽車駕駛室(車艙)的空氣被污染。
德國汽車車內環(huán)境標準：
由德國環(huán)保署與德國汽車制造學會聯(lián)合制定的“德國汽車車內環(huán)境標準”相關規(guī)定包括：一、汽車本身、裝在車內的塑料配件、地毯、車頂氈、沙發(fā)等需符合德國“藍天使”環(huán)保標志的要求。二、車內裝飾，坐套墊、膠粘劑等裝飾材料含有的苯、甲醛、丙酮、二甲苯等必須低于“德國三級車內環(huán)保標準”，比如車內甲醛含量不能超過0.08mg/m3。三、汽車銷售前還必須經(jīng)過有毒空氣釋放期。
日韓等亞洲國家：
韓國汽車通過高科技自動監(jiān)測車內空氣質量，**車一般配備AQS空氣質量傳感器，一旦車外的空氣質量超標，AQS會自動切斷風門，阻止廢氣流入車內;日本汽車廠商針對車內空氣污染專門開發(fā)了系列附屬產(chǎn)品，譬如包括帶**功能的**汽車空調等，同時出廠前，還有專人針對“車內味道”進行感官評價。
相關鏈接：車內空氣凈化產(chǎn)品要慎用
市場上有許多凈化車內空氣服務和產(chǎn)品，如竹炭、光觸媒、光化凈化器和太陽能汽車氧吧等。不過**指出，超過半數(shù)車主仍然比較忽視車內空氣的污染，對于市面上所謂光觸媒等凈化車內空氣的產(chǎn)品過于依賴，其實，這些產(chǎn)品的作用相當有限。
**認為，保證車內空氣潔凈的有效方法是：首先，車主不要長時間呆在密閉的車內，常常開窗通氣，好每隔半年或者一年為愛車做一次徹底的清潔**，同時也要經(jīng)常保持車內環(huán)境整潔。
除了從通風、保潔做起減小車內空氣污染以外，盡量少使用香水或者除臭劑，以免造成二次污染;另外在夏冬季使用車載空調時，應將空調設為外循環(huán)模式，不要長時間使用空調并密閉車窗。
后，才是選擇適當?shù)目諝鈨艋a(chǎn)品除味。
車內藏“毒”百種
空間不超過5立方米的車廂內究竟藏有多少“毒”?早在1995年，美國新澤西州科學儀器公司對一輛全新的林肯Continental檢測時發(fā)現(xiàn)，車內共有高達100多種揮發(fā)性有機化合物。
車內污染物主要有甲醛、TVOC(揮發(fā)性有機物)、苯等，其中，甲醛主要來源于汽車儀表盤的塑料件、地毯、車頂氈、坐椅和其他裝飾時使用的膠水等。
新車出廠后，車內有害氣體濃度很高，持續(xù)揮發(fā)時間長達6個月以上。此外，在車廂內還存在著大量的**以及胺、煙堿等有害物質。在這個過程中，車內乘客容易導致身體不適，這些有害物質會致乘車人頭暈、惡心、打噴嚏，甚至引起更嚴重的**，如孕婦流產(chǎn)、男性不育等。
申貝公司根據(jù)車內環(huán)境標準推出適合汽車行業(yè)快速檢測車內污染物的解決方案：
1，便攜式氣象色譜儀，鏈接網(wǎng)址：http://m.upsxdcdaili.com/pddetailthree/product/detail-12592871_%e8%8b%8f%e5%b7%9e.html
2，甲醛檢測儀，鏈接網(wǎng)址：http://m.upsxdcdaili.com/pddetailthree/product/procatalog-2784522-1.html
* 如果您需要更多關于車內環(huán)境污染物檢測儀器的資料與預算，請致電申貝儀器公司總機：0512-67681058
蘇公網(wǎng)安備32050602013370